تغییر زیرساخت های سیستم تجارت

وبلاگ

زیرساخت ها و تغییرات آب و هوا: نقش زیرساخت های پایدار در انتقال به اقتصادهای کربن پایین

نقش زیرساخت ها تحریک و تسهیل توسعه اجتماعی و اقتصادی با اتصال ، حمایت و حمایت از جامعه است. متأسفانه برای جامعه در این زمان ، اکثریت قریب به اتفاق زیرساخت هایی که داریم در برابر بزرگترین چالش بشریت ، که تهدیدی وجودی است که توسط تغییرات آب و هوایی نشان داده می شود ، مناسب نیست.

زیرساخت ها از اجزای سخت و نرم تشکیل شده است ، دومی از جمله اجزای دیجیتال و نظارتی. ما شاهد سرعت بخشیدن به اجزای دیجیتال و به راحتی از بین رفته ایم. مؤلفه های سیاست نیز می توانند در صورت نیاز فوری به سرعت حرکت کنند (شاهد اقدامات دولت ها برای رسیدگی به همه گیر Covid-19) ، اما مؤلفه های سخت زیرساخت های مدنی و اجتماعی ما-حمل و نقل ، انرژی ، آب و فاضلاب ، آموزش ، بهداشت ، بهداشتو غیره - به طور معمول سالها در برنامه ریزی و یک ، دو یا حتی نسل بیشتر انسانی در زندگی عملیاتی خود هستند. اگر زیرساخت های ما ، همانطور که اکثریت بزرگ در حال حاضر انجام می دهد ، انتشار کربن بالایی را در توسعه آن ایجاد می کند و مهمتر از همه ، در عملکرد آن ، ما به دلیل زیرساخت های خود برای مدت زمان بسیار طولانی ، انتشار کربن بالایی را تولید خواهیم کرد ، به گونه ای که حاوی آن است. میانگین گرم شدن کره زمین تا 1. 5 یا حتی 2. 0 درجه سانتیگراد بالاتر از میانگین قبل از صنعت غیرممکن است.

پرداختن به بدترین تهدیدهای مربوط به تغییرات آب و هوا-حوادث فاجعه بار آب و هوا ، سیل ، خشکسالی ، گرم شدن اقیانوسی و غیره-بنابراین نیاز به بازسازی و جایگزینی زیرساخت های کربن در حال حاضر ما به زیرساخت های ساطع کننده کم تا صفر در یک کمبود بی سابقه داردزمان برای چنین تعهدیاغراق آمیز نیست که بگوییم این بازسازی و جایگزینی بزرگترین و فوری ترین کاری است که تاکنون توسط بشریت انجام شده است.

اندازه ، مقیاس و ماهیت ضروری کار نیاز به همکاری نزدیک و هماهنگ بین دولت ها ، تجارت ، سازمان های غیرانتفاعی ، جامعه مدنی و موسسات چند جانبه دارد و هر چه زودتر این را تصدیق کنیم و در مقیاس پیش برویم ، بهتر خواهد بود. موفقیت ، با یادآوری اینکه با یک تهدید وجودی ، شکست گزینه ای نیست.

خبر خوب این است که جامعه قادر به نوآوری و اقدام هماهنگ در صورت نیاز است. اگرچه ما هنوز با سرعت و مقیاس مورد نیاز حرکت نمی کنیم ، اما نیاز به رفع تغییرات آب و هوا در کاهش و سازگاری برای چند سال است که به طور گسترده ای تأیید شده است. نهادهای چند جانبه از بسیاری جهات در تحقیق و برقراری نیاز به آنها منجر شده اند ، همانطور که طبیعی است که تغییرات آب و هوایی مرزهای ملی را تصدیق یا احترام نمی گذارد. MLI همچنین دارای یک قدرت محرمانه است که برای کمک به جمع آوری دولت های ملی برای توافق در مورد اهداف ، تعهدات و استراتژی ها ، مانند ما امیدواریم که امیدواریم امسال از پلیس آینده در گلاسکو نتیجه بگیرد.

اقدام دولت ضروری است زیرا جامعه و جامعه مدنی در محیط های سیاست گذاری و نظارتی فعالیت می کنند که توسط دولت ها از طرف آنها ایجاد می شوند. اما اقدام دولت به تنهایی برای برآورده کردن این چالش کافی نیست. آنچه لازم است دولت ، تجارت و جامعه مدنی برای دستیابی به هدف جایگزینی و تجدید سیستم های زیرساختی جهان به گونه ای همکاری می کند تا آنها برای هدف مناسب باشند و ما را در یک امن و پایدار وصل و محافظت کنند. برای نسل های بعدی به روش انعطاف پذیر و مقرون به صرفه. اگر به این هدف برسیم ، جایگزین کردن و تجدید زیرساخت های ما بزرگترین سرمایه گذاری جامعه خواهد بود.

علاوه بر تعیین چارچوب های نظارتی و نظارتی ، و به دلیل مقیاس سرمایه گذاری مورد نیاز-چندین تریلیون دلار در سال در طی سالهای متمادی-دولت ها همچنین نقش اساسی در برنامه ریزی استراتژیک و سرمایه گذاری های زیرساخت های متوقف شده از طرف ما دارندهمه.

از تجارت خواسته شده است تا با دولت ها و با مشتریان خود همکاری کند تا سرمایه را برای جایگزینی و تجدید زیرساخت ها جمع آوری و سرمایه گذاری کند. بسیاری از مطالعات توسط مؤسسات چند جانبه ، آکادمی ها و سازمان های غیرانتفاعی به دلیل عدم توانایی کیف پول عمومی در حمل کل وزن ، به نیاز به سرمایه گذاری سرمایه خصوصی در زیرساخت ها اشاره می کنند. شکاف به اصطلاح بودجه زیرساخت ها به دلیل رشد جمعیت ، شهرنشینی و توسعه اقتصادی ، به ویژه در کشورهای در حال توسعه در آفریقا و آسیا ، حتی بدون فاکتورسازی کاملاً در نیاز به جایگزینی تمام سیستم های زیرساخت های کربن بالا موجود در جای دیگر ، بسیار قابل توجه است. تجارت همچنین می تواند به نوآوری در کل چرخه زیرساخت های برنامه ریزی ، طراحی ، تأمین مالی ، ساخت یا ساخت ، عملیاتی ، مدیریت و تجدید کمک کند.

جامعه مدنی ، به عنوان مصرف کنندگان نهایی کالاها و خدمات مدنی و صنعتی و به عنوان والدین نسل های آینده ، نقش اساسی در تحریک ریشه های چمن سیاست های عمومی و همچنین در انتخاب گزینه های در دسترس آنها به عنوان شهروندان و به عنوان مصرف کننده دارند.

در این راستا ، شاید تنها تعیین کننده ترین ابزار سیاست موجود ، ارتباط بهتر قیمت بازار انتشار کربن با هزینه واقعی آنها باشد ، با تأیید هزینه خسارت های زیست محیطی اما مهمتر از همه هزینه مجدد سیستم های زیرساختی ما برای جلوگیری از آن. طرح های مختلف تجارت کربن در برخی دیگر وجود دارد و مالیات کربن در برخی دیگر وجود دارد ، اما می توان کارهای بیشتری را برای ایجاد قیمت در انتشار کربن انجام داد که اطمینان و سطح بازی را فراهم می کند که تجارت نیاز به رشد و رشد سیگنال های قیمت مناسب برای مصرف کنندگان کالاها دارد وخدمات به عنوان انتخاب خود. اگر یک قیمت کربن عادلانه در سطح جهانی وجود داشته باشد-که نیازی به مالیات خالص نیست و می تواند بی طرف درآمد یا حتی مترقی باشد-تجارت و جامعه مدنی در موقعیت بسیار بهتری قرار می گیرند تا بتوانند با همکاری با دولتهایی که برای آن ضروری هستند ، شرکت کنندزیرساخت های پایدار ما را فوراً به آن نیاز داریم.

توسط گرگوری هودکینسون

گرگوری هودکینسون از سال 2014 تا 2019 رئیس گروه آروپ بود و پیش از این به عنوان مدیر بخش اروپا و رئیس هیئت منطقه آمریکا فعالیت داشت. وی 40 سال تجربه در زیرساخت های مدنی ، به ویژه در پروژه های حمل و نقل در سراسر جهان دارد. این شامل پروژه های بزرگ مانند JetBlue ، British Airways و Delta Airlines Terminals در JFK Inteational در نیویورک ، توسعه ترمینال جدید برای فرودگاه بین المللی پیرسون تورنتو ، مرکز ترانزیت خیابان Fulton و Second Avenue Subway در نیویورک است.

هودکینسون پس از پیوستن به ARUP در سال 1972 ، در پروژه های مهم توسعه و حمل و نقل شهری در استرالیا و انگلیس کار کرد ، پیش از این که به رهبری گسترش این شرکت در ایالات متحده در سال 1988 هدایت شود. در سال 2011 ، وی برای رهبری تجارت اروپایی این شرکت به میلان نقل مکان کرد.