سیستم فرمان و دنده فرمان

چندین مؤلفه در سیستم فرمان برق وسیله نقلیه شما وجود دارد که چرخش دقیق و هدایت وسیله نقلیه را آسان تر می کند. اتومبیل های قدیمی دارای چرخ های فرمان عظیم بودند و برای مدیریت سیستم فرمان دستی به عضلات زیادی احتیاج داشتند. به لطف فناوری ، وسایل نقلیه مدرن نوبت و هدایت بسیار ساده تر هستند.

اجزای اصلی سیستم فرمان برق بین فرمان و دنده فرمان شامل خود فرمان ، ستون فرمان ، کوپل فرمان ، دنده فرمان ، شیلنگ های فرمان و پمپ فرمان است. به طور معمول ، سیستم فرمان برق هیدرولیک بوده است ، اما سیستم های فرمان برقی به طور فزاینده ای رایج تر می شوند. سیستم های فرمان برقی شامل اجزای اضافی از جمله سنسورهای مختلف ، سیم ، محرک ، موتورها و یک واحد کنترل الکترونیکی هستند.

سه نوع اصلی سیستم فرمان موجود در وسایل نقلیه وجود دارد: فرمان برق هیدرولیک (HPS) ، فرمان هیدرولیک انرژی الکتریکی (EPHS) و فرمان کاملاً الکتریکی (EPS). فرمان برقی و الکترونیکی هر دو به یک سیستم یکسان مراجعه می کنند.

فرمان هیدرولیک (HPS) از فشار هیدرولیکی که توسط یک پمپ موتور محور معروف به پمپ فرمان برق تهیه شده است ، برای کمک به حرکت چرخاندن فرمان استفاده می کند. پمپ فرمان برق توسط درایو لوازم جانبی یا کمربند مارپنتین تبدیل شده و مایع فرمان تحت فشار را به شیلنگ فرمان با قدرت بالا می دهد که آن را به سمت ورودی شیر کنترل فرمان برق در دنده فرمان تحویل می دهد. مایع فرمان برق از مخزن مایع فرمان فرمان که در سطح مناسب توسط یک شیلنگ فرمان جانبی جانبی که مایع را از دنده با فشار بسیار پایین تر باز می گرداند ، کشیده می شود.

HPS بسیاری از معایب را فراهم می کند. از آنجا که پمپ قدرتمند مجهز به بیشتر وسایل نقلیه به طور مداوم اجرا می شود و تمام وقت پمپ می کند ، اسب بخار را هدر می دهد. این قدرت هدر رفته به سوخت هدر رفته و انتشار بیشتر تبدیل می شود. علاوه بر این ، این سیستم مستعد نشت و سر و صداها است و معمولاً منجر به خرابی ناشی از کمربند شکسته می شود.

فرمان هیدرولیک برقی (EPHS) ترکیبی از هیدرولیک و الکتریکی است. در این سیستم، یک پمپ هیدرولیک انرژی خود را به جای تسمه ای که توسط موتور به حرکت در می آید، از یک موتور الکتریکی می گیرد. در EPHS تسمه های محرک و قرقره های متداول که پمپ فرمان فرمان را به حرکت در می آورند با یک موتور براشلس جایگزین می شوند. فرمان برقی توسط این موتور الکتریکی هدایت می شود که باعث کاهش قدرتی که باید از موتور گرفته شود را کاهش می دهد.

در سیستم فرمان برقی (EPS)، یک موتور الکتریکی جایگزین پمپ هیدرولیک می شود و یک سیستم فرمان کاملاً الکتریکی ایجاد می شود. موتور الکتریکی یا به قفسه فرمان یا به ستون فرمان متصل می شود. واحد کنترل الکترونیکی دینامیک فرمان را کنترل می کند. EPS اغلب یک سیستم ترجیحی است زیرا منجر به مصرف سوخت بهتر و آلایندگی کمتر می شود.

EPS مزایای اضافی بسیاری را ارائه می دهد. میزان کمک ارائه شده توسط EPS به راحتی با نوع وسیله نقلیه، سرعت جاده و حتی ترجیحات راننده قابل تنظیم است. مزیت دیگر حذف خطرات زیست محیطی ناشی از نشت و دفع مایع فرمان هیدرولیک است. علاوه بر این، هنگام از کار افتادن یا از کار افتادن موتور، کمک الکتریکی از بین نمی رود، در حالی که در صورت توقف موتور، کمک هیدرولیک از کار می افتد.

سیستم های فرمان "Seer-by-wire" یا "drive-by-wire" نیز در حال طراحی و اجرا هستند. این سیستم ها ارتباط مکانیکی بین فرمان و سیستم فرمان را از بین می برند و یک سیستم کنترل کاملا الکترونیکی را جایگزین آن می کنند. این سیستم فضای زیادی را در داشبورد آزاد می کند که می توان از آن برای موارد دیگر استفاده کرد.

دو نوع اصلی از چرخ دنده های فرمان وجود دارد که برای اکثر وسایل نقلیه مدرن استفاده می شود: چرخ دنده فرمان رک و پینیون و چرخ دنده فرمان توپی چرخشی. سبک قفسه و پینیون بسیار رایج ترین است، اما توپ چرخشی هنوز در برخی کامیون ها و وسایل نقلیه سنگین تر استفاده می شود و همیشه از بازوی پیتمن برای انتقال حرکت به اتصال فرمان استفاده می کند.

چرخ دنده فرمان و پینیون ، ورودی فرمان راننده را به حرکت چرخ های جلو برای چرخش ترجمه می کند. در این سیستم ، یک دنده پین به شافت فرمان وصل می شود ، به این معنی که با چرخاندن فرمان ، چرخ دنده پین را در یک حرکت دایره ای تبدیل می کند ، سپس قفسه را در یک حرکت خطی حرکت می دهد. در اصل از حرکت چرخشی فرمان استفاده می کند ، سپس آن حرکت چرخشی را به حرکت خطی تبدیل می کند که برای چرخاندن چرخ ها لازم است. در هر دو انتهای قفسه فرمان ، زنگ های پلاستیکی لاستیکی قرار دارد که به بدنه قفسه و قسمت متحرک قفسه ایمن است تا از ورود گرد و غبار و زباله ها به واحد قفسه و پین جلوگیری شود.

چرخ دنده فرمان چرخشی همچنین ورودی فرمان راننده را به حرکت چرخ ها برای چرخش ترجمه می کند. در این سیستم ، یک جعبه بر روی یک درایو کرم که حاوی بسیاری از یاتاقان های توپ است ، چسبانده می شود. این یاتاقان های توپ در اطراف درایو کرم حلقه می شوند و به یک کانال چرخشی حرکت می کنند ، سپس به داخل درایو کرم باز می گردند. هنگامی که فرمان چرخانده می شود ، درایو کرم می چرخد و توپ ها را مجبور می کند تا در مقابل کانال داخل مهره فشار بیاورند. فشار از توپ ، مهره را وادار می کند تا در امتداد درایو کرم که یک بازوی پیتمن را می چرخاند حرکت کند ، پیوند فرمان را حرکت می دهد و در نهایت چرخ ها را چرخانده است.

ستون فرمان مسکن است که فرمان و شفت را ایمن نگه می دارد. کوپلر فرمان در پایین شافت فرمان قرار دارد. این مفصلی است که به فرمان اجازه می دهد بدون اتصال در ستون بچرخد ، به دلیل این که شافت ورودی و ستون فرمان در تراز کامل و با زاویه ای جزئی به یکدیگر قرار ندارند. اتصال دهنده فرمان فرمان و شافت را به دنده فرمان متصل می کند.

اگر وسیله نقلیه شما دارای فرمان هیدرولیک است ، دو شیلنگ فرمان اصلی فرمان وجود دارد: شیلنگ سمت بالا (فشار بالا) و شیلنگ طرف پایین (فشار کم). هر دو به رک و پین با اتصالات برنجی نخ وصل شده اند. شیلنگ سمت بالا با اتصالات برنجی نخ به پمپ فرمان برق وصل شده است ، در حالی که شیلنگ جانبی کم بر روی یک لوله کوچک می چرخد و با یک گیره شیلنگ ایمن می شود. شیلنگ سمت بالا دارای مایع فرمان تحت فشار به دنده فرمان است تا کمک قدرت به ورودی های فرمان را فراهم کند. شیلنگ جانبی کم مایع با فشار کم به پمپ و مخزن است.

به دلیل بسیاری از مؤلفه های سیستم های دنده فرمان و فرمان و به دلیل ماهیت منسجم آنها ، بازرسی از این سیستم ها باید کامل باشد. اجزای هیدرولیک ، از جمله پمپ فرمان و شیلنگ ها ، باید برای نشت مورد بازرسی قرار گیرند. کمربند فرمان باید برای آسیب ، ترک خوردگی ، سایش و سفتی مورد بازرسی قرار گیرد. دنده فرمان باید برای شل و نشت مورد بازرسی قرار گیرد. چکمه های Bellows روی یک قفسه و دنده فرمان Pinion باید برای اشک و آسیب دیده شود. فرمان و ستون باید ایمن باشد و اتصال دهنده فرمان باید محکم باشد ، اما بدون هیچ صدایی آزادانه حرکت کنید. اجزای فرمان الکترونیکی باید از نظر بصری برای آسیب دیدگی مورد بازرسی قرار گیرند.

فرمان برق باید در هنگام رانندگی به صورت چپ و راست کار کند تا برای اتصال ، صداها و سهولت عملیات بازرسی شود. سیستم فرمان و دنده فرمان تا حد زیادی به عملکرد ایمن وسیله نقلیه شما کمک می کند. از یک تکنسین معتبر ASE بخواهید که تمام اجزای سیستم های فرمان و فرمان فرمان خودرو خود را که حداقل یک بار در سال بیان شده است ، بازرسی کند.

مقالات مشابه

سیستم تعلیق وسیله نقلیه شما

وقتی بیشتر مردم به عملکرد خودرو فکر می کنند ، به قدرت ، نیاز به سرعت ، صدای خروشان موتور و سرعت این وسیله نقلیه از صفر تا 60 مایل در ساعت فکر می کنند.